Les chargeurs UHV (250kW) présentent des défis distincts que les conceptions standard de tôles ne peuvent pas résoudre:
- Accumulation de chaleur ultra-élevéeLa charge de 480 kW génère 3 fois plus de chaleur que les modèles de 150 kW, ce qui risque de brûler les composants sans dissipation de chaleur ciblée de tôle.
- Charge de câble lourde: Les câbles de charge UHV (≥50mm² en section) pèsent 15-20kg - les crochets de tôle standard se déforment ou échouent sous une charge à long terme.
- Isolation ultra-haute tensionLa sortie de 1000V nécessite une tôle pour supporter les espaces d'isolation électrique (≥20mm) tout en maintenant l'intégrité structurelle.
- Fonctionnement continu 24/7Les moyeux de charge routiers fonctionnent 24 heures sur 24, exigeant la tôle avec une résistance à la fatigue extrême (pas de relâchement / déformation après 10 000 cycles de charge).
- Environnements autoroutiers extrêmesLa pulvérisation de sel (autoroutes côtières), les charges éoliennes (moyeux ouverts) et les rayonnements UV nécessitent une résistance à la corrosion / aux intempéries de plus haute qualité que les chargeurs extérieurs standard.
Nous concevons des structures en tôle métallique adaptées aux exigences uniques des chargeurs UHV, avec des conceptions modulaires adaptables à la puissance nominale de 250kW à 480kW:
Pour atténuer la chaleur de charge de 480kW (température interne maximale ≥80°C):
- Dissipation de chaleur de tôle à double canal:
Panneaux latéraux en aluminium pliés CNC 1.5mm 6063-T5 avec ouvertures à louvres coupées au laser à haute densité (pas de 2 mm, angle de 45°)- crée deux canaux d'écoulement d'air (entrée avant/échappement supérieur) qui augmentent la dissipation de chaleur de 40 % par rapport aux conceptions monocanaux standard.
- Supports de refroidissement liquide intégrés à la tôle:
Les supports en aluminium soudés par CNC sur mesure (montés à l'intérieur du cadre de tôle métallique) sécurisent les modules de refroidissement liquide - détournent 60% de la chaleur des composants électriques par la circulation liquide, complétant le refroidissement à l'air.
- Compensation d'expansion thermique:
Les joints de tôle utilisent des espaces de dilatation de 0,5 mm (calibrés par simulation thermique CFD) pour éviter la déformation sous les cycles de température 80°C à -20°C.
Pour manipuler les câbles de charge UHV de 15 à 20 kg :
- Assemblage de crochet de câble renforcé:
Crochets en acier inoxydable 304 de 3 mm (soudés par robot au cadre de tôle) avec renfort nervé de 10 mm d'épaisseur - testés pour résister à une charge statique de 25 kg pendant 10 000 heures sans déformation.
- Guide de câble canal de renforcement:
Les canaux en acier SPCC de 2,0 mm coupés au laser (intégrés dans l'armoire de tôle) avec des doublures en nylon résistantes à l'usure réduisent le frottement du câble et empêchent l'abrasion de la tôle due au mouvement fréquent du câble.
Pour répondre aux normes de sécurité électrique 1000V:
- Isolation Disposition de tôle optimisée pour les écarts:
Panneaux de tôle coupée au laser avec Espaces d'isolation minimum de 25mm entre les composants conducteurs et les parois de l'armoire, conformément aux exigences de sécurité UHV de la norme IEC 61851-23.
- Composants en tôle recouverte d'isolation:
Les pièces de tôle interne (par exemple, les supports de montage) reçoivent un revêtement d'isolation époxy d'épaisseur de 50 μm - résiste à la rupture diélectrique de 1500 V (testé selon la norme IEC 60243).
Pour maintenir l'utilisation du hub de charge 24h/24 :
- Renforcement de cadre soudé par robot:
Cadre en acier SPCC de 2,5 mm avec soudure MIG robotique (résistance de soudure ≥400MPa) et support transversal - élimine les joints lâches après 10 000 cycles de charge.
- Intégration de fixation résistante aux manoeuvres:
Les panneaux en tôle utilisent des boulons de verrouillage de couple M6 (encastrés de 10 mm dans le cadre) pour empêcher le relâchement des vibrations constantes (par exemple, la circulation routière).
Pour résister aux conditions routières côtières/désertiques :
Nos processus donnent la priorité aux performances et à la fiabilité spécifiques aux UHV :
- Examen de la simulation thermique UHVL'analyse thermique CFD valide la disposition de la ventilation en tôle et les écarts d'expansion avant la production.
- Fabrication de précision automatisée: les coupeurs laser à fibre de 4000W offrent une tolérance de ± 0,05 mm pour les écarts d'isolation; Le soudage robotique assure l'uniformité de la couture du cadre.
- Tests spécifiques aux UHV:
- Dissipation de chaleur: cycle de charge de 480kW de 4 heures (température interne ≤65°C).
- Charge du câble: test de charge statique de 25kg (10 000 heures, 0 déformation).
- Failure diélectrique: test d'isolation 1500V (pas de fuite).
- Emballage prêt à l'autoroutePanneaux de tôle étanches sous vide ISPM 15 boîtes avec mousse anti-vibration - empêche les dommages au revêtement lors de l'expédition à long parcours vers les plaques tournantes éloignées.
- ClientUn opérateur autoroutier européen (200 plateformes de recharge UHV dans 5 pays).
- Points douleurSurchauffage des chargeurs de 480kW en été (35°C ambiant), déformation des crochets de câbles après 3 mois et corrosion par pulvérisation de sel dans les moyeux côtiers.
- Les solutions de Sanjun:
- Panneaux de dissipation de chaleur en aluminium à double canal (température interne réduite à 62°C).
- Crochets de câble en acier inoxydable 304 de 3mm avec renfort nervé.
- Panneaux extérieurs en acier inoxydable 316 (résistance à la pulvérisation salée de 1500 heures).
- Résultats:
- 0 temps d'arrêt lié à la surchauffe en 12 mois de fonctionnement 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.
- Les crochets de câbles ont montré 0 déformation après 8 000 cycles de charge.
- Taux sans corrosion de 99,8 % dans les centres côtiers.
- ClientUne entreprise logistique chinoise (10 000 camions lourds électriques, 50 stations de recharge de dépôt).
- Points douleurLa charge rapide de 480kW pour les camions de 40 tonnes a généré une chaleur excessive; 20 kg câbles de charge déformés crochets de tôle standard; Le fonctionnement du dépôt 24/7 a provoqué le relâchement du cadre.
- Les solutions de Sanjun:
- Supports de refroidissement liquide intégrés en tôle en aluminium à deux canaux (température interne de coupe de 22°C).
- Crochets de câble en acier inoxydable 304 de 3mm avec renfort nervé de 10mm.
- Cadres en acier SPCC de 2,5 mm soudés par robot avec boulons de verrouillage par couple.
- Résultats:
- Efficacité de recharge améliorée de 15% (rendement plus rapide des camions).
- Les crochets de câbles sont restés intacts après 12 000 cycles de charge.
- 0 rapports de relâchement de cadre en 9 mois d'utilisation continue.
- ClientUn fournisseur singapourien d’infrastructures de véhicules électriques (15 stations de surcharge urbaines, emplacements côtiers).
- Points douleur: 32°C toute l'année température ambiante 85% d'humidité causée accumulation de chaleur; pulvérisation de sel corrodée tôle standard; Radiation UV décoloré finitions armoire.
- Les solutions de Sanjun:
- Panneaux de dissipation de chaleur en aluminium à double canal (optimisés pour les températures tropicales).
- Panneaux extérieurs en acier inoxydable 316 de 1,2 mm (résistance à la pulvérisation salée de 1500 heures).
- Revêtement en poudre résistant aux UV de 80μm (conservant la couleur pendant 5 ans).
- Résultats:
- Les chargeurs fonctionnent stablement à 35°C (température interne ≤68°C).
- 0 corrosion après 18 mois de déploiement côtier.
- Taux de décoloration < 2% (contre 15% pour les revêtements standard).
Q: Comment la conception de tôle traite-t-elle les exigences d'isolation UHV?
R: Nous concevons des écarts d'isolation de 25 mm par coupe laser de précision et appliquons un revêtement d'isolation époxy aux pièces internes, répondant aux normes IEC 61851-23.
Q: La tôle peut-elle supporter le poids du câble des chargeurs de 480kW?
R: Oui, nos crochets en acier inoxydable de 3 mm avec renfort nervé supportent des charges statiques de 25 kg pendant 10 000 heures.
Q: Délai de livraison pour les commandes de tôle de chargeur UHV de 500 unités?
R: Prototype (5 unités): 10-12 jours; production en masse: 22 à 28 jours (y compris les tests spécifiques aux VUH).
Les solutions de tôle personnalisées de Sanjun permettent une charge fiable et haute performance des véhicules électriques UHV, adaptée aux environnements autoroutiers et commerciaux les plus exigeants. Contactez notre équipe pour partager vos spécifications de chargeur UHV et recevoir une proposition de conception sur mesure.
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