三俊金属：新エネルギー自動車充電杭カスタム板金ケース
世界的にグリーンモビリティと持続可能な発展を推進する背景の下で、新エネルギー自動車業界は盛んに発展し、関連する充電インフラに対する需要の急増を推進した。2024年、ある大手華東電気自動車充電事業者は沿海高速道路高速充電ネットワークプロジェクトをスタートさせた：塩霧が発生しやすい沿海サービスエリアに500個の480 kW超高圧充電杭を配置する。これらの杭には、耐塩ミスト腐食、超高圧縮精度、現場実装の軽量携帯性、および大電力コンポーネントとのシームレスな統合が必要です。
ベンダーを評価した後、オペレータは 深セン三駿金属製品有限公司、有限会社。 （2010年に設立され、工業設備板金のカスタマイズを専門とする）をプロジェクトとしている。サーモマネジメントソリューションなどの特別高圧充電器金属板における三俊の業績記録と先進的な能力（AMADAデジタル制御ベンドマシン、4000 W光ファイバレーザ切断機）は協力関係を確保する上で重要である。
三俊は480 kWの超高圧杭の需要に応じてカスタマイズして生産し、3つの核心部品：外箱、内部構造ステントとガススプリングメンテナンスドア――精密技術と材料科学と充電杭板金標準を結合することに集中している。
沿海環境のニーズと超高圧運転の指導の下、三俊は材料を選択して耐久性と機能性をバランスさせた：
- がいぶキャビネット：1.5 mm 316ステンレス鋼（JIS G 4305）。標準304ステンレス鋼と異なり、316のモリブデン含有量は耐塩ミスト腐食性を50%向上させ、これは沿海配置にとって極めて重要である。
- 内部スタンド：1.2 mm 6061-T 6アルミニウム合金。炭素鋼より30%軽量で、同時に276 MPaの引張強度を維持し、超高圧モジュールの放熱を最適化する（480 kW充電では極端な熱が発生する）。
- くうきばねど：1.0 mm 304ステンレス鋼（耐久性）EPDMゴムガスケット（シール）、IP 54保護基準を満たす。
キャビネットの放熱穴とブラケットアセンブリ溝に対して、三俊は4000 Wファイバレーザ切断機（±0.05 mm公差）を使用した：
AMADA HG 1303 8軸デジタル制御曲げ機（±0.1°曲げ公差）を使用して、三俊は曲げられたキャビネット角と多折りたたみブラケットを形成した：
指向性溶接技術は構造要件を満たす：
- 内閣：溶接用ガス保護金属極アーク溶接（GMAW）（幅3 mm、気孔なし）。溶接後の研磨はIP 54の密封を確保する。
- アルミニウム支持体：1500 Wファイバレーザー溶接（≦1 mmスリット）、熱変形を減少し、ホルダ平坦度≦0.08 mmを維持する。
2段階処理により耐久性と見栄えが向上：
- 316キャビネット：硝酸不動態化（5μm酸化膜）60μmマットブラック静電コーティング（紫外線防止、指紋防止）。
- アルミニウム支持体：20μm陽極酸化（ISO 10079）により、放熱と耐食性を向上させる。
三俊は顧客基準を満たすために3段階検査を実施した：
- 寸法検査：CMMは100%のユニット（例えばキャビネットの平坦度、ホルダ穴位置）を検証し、公差≦0.1 mmを要求する。
- ふしょくしけん：5つの無作為試料は1500時間の塩霧試験（JIS Z 2371）に合格し、錆/はがれがなかった。
- 機能テスト：空気ばねドアは1000回の開閉サイクルを完成し、隙間≦0.3 mm（IP 54標準に適合）。
このプロジェクトは三俊の技術によって解決される5つの重要な障害に直面している：
沿海サービスエリア（50 mg/m³塩素イオン濃度）は標準金属板の急速腐食のリスクがあり、12ヶ月の杭寿命を脅かす。
三俊のソリューション:
- 外箱は304ステンレスから316ステンレスにアップグレードされた、溶接を添加した後、不動態化して密酸化膜になる。
- 1500時間の塩霧試験（1000時間の要求に比べて）に合格してお客様の要求を超えて、紫外線防止塗料を塗った。現場データ：運行12ヶ月、可視腐食なし。
480 kWパワーモジュールには金属板の平坦度≦0.1 mmが要求されている。位置ずれは過熱と部品故障を引き起こす。
三俊のソリューション:
- ±0.02 mm/m精密矯正機を用いて原材料を前処理し、圧延による応力変形を除去した。
- 折り曲げ/溶接後、CMMはキャビネットごとに検査した。不良ユニット（平坦度> ; 0.1 mm）は局所圧力補正を受け、切断欠陥率は8%から0.5%に向上した。
お客様は≦35 kgの金属板の重量（現場設置が容易）を要求し、同時に500 Nの横風荷重（室外安定性）を受ける。
三俊のソリューション:
- 最適化されたステント設計：6061アルミニウム1 mm厚レーザ溶接リブ（重量15%軽減、41 kgから35 kg）。
- 有限要素解析（FEA）を行い、1.5 mm 316キャビネットの500 N荷重に対する抵抗力を検証した。
無施錠空気ばね扉は≦0.3 mmの均一な隙間（IP 54コンプライアンス）が必要であるが、隙間がきつすぎるとよく詰まり、隙間が広すぎるとほこりが漏れる。
三俊のソリューション:
- ドア板をレーザーで±0.03 mm公差まで切断する、CNCはEPDMガスケットに0.2 mmのフレーム溝を加工した。
- 0.05 mm段の可変ヒンジギャップゲージを用いてギャップを較正した。全ユニットの平均ギャップは0.25 mmで、閉塞報告はなかった。
同じ精度（例えば円弧、穴位置）を持つ500個のユニットを製造することは、現場組立の遅延を回避するために重要である。
三俊のソリューション:
- ベンドマシンとレーザーカッターのためにロボットのロード/アンロードを配置し、ヒューマンエラーを解消します。
- 「一括サンプリング」システムを実施した：各ロット生産の10%は全面的なCMM検査を経て、すべての500ユニットの寸法一致性を確保した。
- 納品：28日以内に500台（30日の期限を満たす）を完成し、出荷検査合格率は100%である。
- 現場でのパフォーマンス（12ヶ月）:
- 0可視腐食/コーティングのはく離（耐塩ヘイズ性が検証されている）。
- キャビネット平面度保持≦0.08 mm、特別高圧ユニットの位置ずれや過熱はありません。
- 空気ばねドアの運転は安定しており、隙間は≦0.3 mm（IP 54は完全）である。
- お客様とのコラボレーション：このキャリアは2025年に追加800台の契約を更新し、三俊の「精密プロセス」と「拡張可能なカスタマイズ」が重要な差別化要因だと主張している。
本事例は新エネルギー自動車の充電杭板金カスタマイズにおける三俊金属の専門知識を際立たせ、材料の選択と精密製造から特定のシーンの解決への挑戦を行った。先進的な設備、厳格な品質制御、顧客中心のソリューションを組み合わせることで、三俊は世界の新エネルギー自動車充電インフラの発展を支援し続けている。
