Sanjun Özel Sac Metal Çözümleri: Ultra Yüksek Voltajlı Elektrikli Araç Şarj Cihazları İçin: Ultra Yüksek Güçlü Isı Yönetimi ve Ağır Hizmet Dayanıklılığı

UHV Elektrikli Araç Şarj Cihazı Müşterileri İçin Ele Alınan Temel Sorunlar

1. Ultra Yüksek Isı Birikimi480 kW'lık şarj, 150 kW'lık modellere göre 3 kat daha fazla ısı üretir ve hedefli sac metal ısı dağıtımı yapılmadığı takdirde bileşenlerin yanma riskini artırır.
2. Ağır Hizmet Tipi Kablo Yükü: Ultra yüksek voltajlı şarj kabloları (≥50 mm² kesit alanı) 15-20 kg ağırlığındadır; standart sac metal kancalar uzun süreli yük altında deforme olur veya kırılır.
3. Ultra Yüksek Gerilim İzolasyonu1000V+ çıkış için, yapısal bütünlüğü korurken elektriksel yalıtım boşluklarını (≥20 mm) destekleyecek sac levha gereklidir.
4. 7/24 Kesintisiz ÇalışmaOtoyol şarj istasyonları 7/24 çalışır ve bu da aşırı yorulma direncine sahip sac levhalar gerektirir (10.000'den fazla şarj döngüsünden sonra gevşeme/çarpılma olmaz).
5. Aşırı Otoyol OrtamlarıTuzlu su püskürtmesi (kıyı yolları), rüzgar yükleri (açık göbekler) ve UV radyasyonu, standart dış mekan şarj cihazlarına göre daha yüksek korozyon/hava koşullarına dayanıklılık gerektirir.

Sanjun'un Ultra Yüksek Voltajlı Elektrikli Araç Şarj Cihazları için Özel Sac Metal Çözümleri

1. Ultra Yüksek Isı Yönetimi Çözümü

• Çift Kanallı Sac Metal Isı Dağıtımı:

  CNC ile bükülmüş 1,5 mm 6063-T5 alüminyum yan paneller Lazer kesim yüksek yoğunluklu panjurlu havalandırma delikleri (2 mm aralık, 45° açı)—Standart tek kanallı tasarımlara kıyasla ısı dağılımını artıran çift hava akışı kanalı (ön giriş/üst çıkış) oluşturur.

• Sac Metal Entegre Sıvı Soğutma Braketleri:

  Özel CNC kaynaklı alüminyum braketler (sac metal çerçeve içine monte edilmiş) sıvı soğutma modüllerini sabitler ve hava soğutmayı tamamlayarak ısının 'ını sıvı dolaşımı yoluyla güç bileşenlerinden uzaklaştırır.

• Termal Genleşme Telafisi:

  Sac metal birleşim yerlerinde, 80°C–-20°C sıcaklık döngülerinde deformasyonu önlemek için 0,5 mm genleşme boşlukları (CFD termal simülasyonu ile kalibre edilmiştir) kullanılır.

2. Ağır Hizmet Tipi Kablo Yükü Destek Çözümü

• Güçlendirilmiş Kablo Kanca Tertibatı:

  3 mm çapında 304 paslanmaz çelik kancalar (sac çerçeveye robotik kaynakla tutturulmuş) ve 10 mm kalınlığında nervürlü takviye ile 10.000 saat boyunca 25 kg statik yüke deforme olmadan dayanacak şekilde test edilmiştir.

• Kablo Kılavuz Kanalı Takviyesi:

  Lazer kesim 2,0 mm SPCC çelik profiller (sac metal kabine entegre edilmiş) ve aşınmaya dayanıklı naylon astarlar, kablo sürtünmesini azaltır ve sık kablo hareketinden kaynaklanan sac metal aşınmasını önler.

3. Ultra Yüksek Gerilim Yalıtım Uyumluluğu

• Yalıtım Boşluğu Optimize Edilmiş Sac Levha Yerleşimi:

  Lazer kesim sac levha panelleri ile Minimum 25 mm yalıtım boşlukları İletken bileşenler ve kabin duvarları arasında, IEC 61851-23 UHV güvenlik gereksinimlerine uygun olarak yerleştirilmiştir.

• Yalıtım Kaplı Sac Metal Bileşenler:

  İç kısımdaki sac metal parçalar (örneğin, montaj braketleri) 50 μm kalınlığında epoksi izolasyon kaplamasına sahiptir ve 1500V dielektrik kırılmasına karşı dayanıklıdır (IEC 60243 standardına göre test edilmiştir).

4. 7/24 Çalışma Yorgunluk Direnci

• Robot Kaynaklı Çerçeve Takviyesi:

  Robotik MIG kaynağı (kaynak dikişi dayanımı ≥400MPa) ve çapraz desteklerle güçlendirilmiş 2,5 mm SPCC çelik çerçeve, 10.000'den fazla şarj döngüsünden sonra gevşek bağlantıları ortadan kaldırır.

• Kurcalamaya Karşı Dayanıklı Bağlantı Elemanı Entegrasyonu:

  Sac levha panellerde, sürekli titreşimden (örneğin, karayolu trafiği) kaynaklanan gevşemeyi önlemek için M6 tork kilitleme cıvataları (çerçeveye 10 mm gömülü) kullanılır.

5. Aşırı Otoyol Ortamında Dayanıklılık

• Korozyona Dayanıklı Malzeme Karışımı:
  • Dış paneller: Sahil yolları için 1,2 mm 316 paslanmaz çelik (JIS Z 2371 standardına göre 1500 saatlik tuz püskürtme testini geçmiştir).
  • İç çerçeve: Çöl araçları için 80 μm UV ışınlarına dayanıklı toz boya kaplamalı (2000 saat UV ışınlarına dayanıklılık) 2,0 mm galvanizli SPCC çelik.
• Rüzgara Dayanıklı Taban Tasarımı:

  3,0 mm çelik taban plakaları (50 kg ağırlık kapasiteli), 4 noktadan ankraj delikleriyle donatılmış olup, açık otoyol şarj istasyonları için 120 km/sa rüzgar yüküne dayanıklıdır (ISO 12100-2 standardına uygundur).

Ultra Yüksek Voltaj Şarj Cihazları için Üretim ve Kalite Güvencesi

1. UHV Termal Simülasyon İncelemesiÜretim öncesinde CFD termal analizi, sac metal havalandırma düzenini ve genleşme boşluklarını doğrular.
2. Otomatik Hassas Üretim4000 W fiber lazer kesiciler, yalıtım boşlukları için ±0,05 mm tolerans sağlar; robotik kaynak, çerçeve dikişinin düzgünlüğünü garanti eder.
3. UHV'ye Özgü Testler:
   • Isı dağılımı: 4 saatlik 480kW şarj döngüsü (iç sıcaklık ≤65°C).
   • Kablo yükü: 25 kg statik yük testi (10.000 saat, 0 deformasyon).
   • Dielektrik arıza: 1500V izolasyon testi (kaçak yok).
4. Karayoluna Hazır AmbalajSu geçirmez vakumla kapatılmış sac levha paneller + titreşim önleyici köpüklü ISPM 15 kasalar, uzak karayolu merkezlerine yapılan uzun mesafeli nakliye sırasında kaplama hasarını önler.

Müşteri Örnek Olayları

Örnek 1: Avrupa Otoyollarında Ultra Yüksek Vakumlu Araç Hızlı Şarj Merkezi

• Müşteri: Avrupa'da faaliyet gösteren bir otoyol işletmecisi (5 ülkede 200'den fazla UHV şarj istasyonu).
• Ağrı Noktaları: 480kW şarj cihazlarının yaz aylarında (35°C ortam sıcaklığında) aşırı ısınması, kablo kancalarının 3 ay sonra deforme olması ve kıyı bölgelerindeki şarj istasyonlarında tuzlu su spreyi korozyonu.
• Sanjun'un Çözümleri:
  1. Çift kanallı alüminyum ısı dağıtım panelleri + sıvı soğutma braketleri (iç sıcaklık 62°C'ye düşürüldü).
  2. 3 mm kalınlığında, nervürlü takviyeli 304 paslanmaz çelik kablo kancaları.
  3. 316 paslanmaz çelik dış paneller (1500 saat tuz püskürtme direnci).
• Sonuçlar:
  • 12 ay boyunca 7/24 çalışma süresince aşırı ısınmaya bağlı hiçbir arıza yaşanmadı.
  • Kablo kancaları 8.000'den fazla şarj döngüsünden sonra hiçbir deformasyon göstermedi.
  • Kıyı bölgelerindeki merkezlerde ,8 korozyonsuzluk oranı.

Örnek 2: Çin Lojistik Deposu'nda Elektrikli Ağır Hizmet Kamyonları için Ultra Yüksek Voltajlı Şarj Sistemi

• Müşteri: Çinli bir lojistik firması (10.000'den fazla elektrikli ağır hizmet kamyonu, 50'den fazla depo şarj istasyonu).
• Ağrı Noktaları: 40 tonluk kamyonlar için 480 kW hızlı şarj aşırı ısı üretti; 20 kg'lık şarj kabloları standart sac metal kancaları deforme etti; 7/24 depo çalışması çerçeve gevşemesine neden oldu.
• Sanjun'un Çözümleri:
  1. Sac metal entegre sıvı soğutma braketleri + çift kanallı alüminyum havalandırma delikleri (iç sıcaklığı 22°C düşürür).
  2. 3 mm 304 paslanmaz çelikten yapılmış, 10 mm nervürlü takviyeli kablo kancaları.
  3. Tork kilitlemeli cıvatalarla robotik kaynaklı 2,5 mm SPCC çelik çerçeveler.
• Sonuçlar:
  • Şarj verimliliği arttı (kamyonların dönüş süresi kısaldı).
  • Kablo kancaları 12.000'den fazla şarj döngüsünden sonra bile sağlam kaldı.
  • 9 aylık kesintisiz kullanımda çerçeve gevşemesiyle ilgili hiçbir rapor bildirilmemiştir.

Vaka 3: Güneydoğu Asya Kıyı Şehrinde Ultra Yüksek Voltajlı Süper Şarj İstasyonu

• MüşteriSingapur merkezli bir elektrikli araç altyapı sağlayıcısı (15 şehir içi süper şarj istasyonu, kıyı bölgeleri).
• Ağrı Noktaları: Yıl boyunca 32°C'nin üzerinde seyreden ortam sıcaklığı ve nem, ısı birikimine neden oldu; tuz püskürtmesi standart sac levhalarda korozyona yol açtı; UV ışınları dolap yüzeylerinin solmasına neden oldu.
• Sanjun'un Çözümleri:
  1. Çift kanallı alüminyum ısı dağıtım panelleri (tropikal sıcaklıklar için optimize edilmiştir).
  2. 1,2 mm kalınlığında 316 paslanmaz çelik dış paneller (1500 saat tuz püskürtme direnci).
  3. 80 μm UV ışınlarına dayanıklı toz boya kaplama (5 yıldan fazla süreyle rengini korur).
• Sonuçlar:
  • Şarj cihazları 35°C ve üzeri sıcaklıklarda (iç sıcaklık ≤68°C) istikrarlı bir şekilde çalıştı.
  • Kıyı şeridinde 18 ay süreyle konuşlandırıldıktan sonra hiç korozyon tespit edilmedi.
  • Yüzey solma oranı %2'nin altında (standart kaplamalar için 'e kıyasla).

SSS