تُوضع العديد من إلكترونيات الطاقة في محطة الشحن السريع بالتيار المستمر داخل خزانة أرضية تُوضع عادةً في الخارج. ويتمثل الحملان الرئيسيان على هذه الخزانة في الحرارة التي تولدها أثناء الشحن، والظروف الجوية عندما لا تكون قيد الشحن.
كلٌّ من هذه القوى يتعارض مع الأخرى. ففتحة التهوية للتبريد تسمح بدخول المطر، بينما يحبس مانع التسرب لمنع دخول الماء الحرارة. لذا، لا يمكن لجزء واحد أن يحل المشكلتين معًا. تُصمَّم العلب كنظام متكامل يشمل مسارات تدفق الهواء، ومانع التسرب، والسماكة، والطلاء، ويجب تصميمها بهذه الطريقة قبل قطع أول لوحة.
شركة سانجون للأجهزة هي شركة صينية رائدة في تصنيع هياكل الصفائح المعدنية حسب الطلب، ولديها مصنع حاصل على شهادة ISO 9001 بمساحة 5000 متر مربع في مقاطعة قوانغدونغ، الصين. نحن من الشركات الصينية الرائدة في تصنيع الهياكل المعدنية حسب الطلب، ونتخصص في إنتاج قطع معدنية مخصصة وجميع أنواع الهياكل منذ عام 2010. في هذه المقالة، سنشرح كيفية دمج الحماية الحرارية ومقاومة العوامل الجوية في هيكل بطاريات الشحن عند تصنيعه لـ بطاريات الشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة 60 كيلوواط وما فوق.
تستمر وحدات الطاقة والموصلات والكابلات في توليد الحرارة أثناء شحن المركبة. بالإضافة إلى ذلك، يُساهم غلاف الخزانة في زيادة امتصاص الطاقة الشمسية، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة داخل المحطة في فصل الصيف.
إن انخفاض قدرة الإلكترونيات مع ارتفاع درجة الحرارة، بالإضافة إلى قصر عمر المكثفات والموصلات، يعني أن حتى الخزانة التي اجتازت اختبار 25 درجة مئوية في المصنع يمكن أن تتعطل قبل الأوان على جانب الطريق في شهر أغسطس.
تحاول الأمطار والغبار المصاحبة للرياح، بالإضافة إلى التكثيف، اختراق الغلاف. كما أن التباين في درجات الحرارة بين الليل والنهار قد يجلب الرطوبة إلى داخل الخزانة، والتي تترسب على قضبان التوصيل والموصلات. وفي المناطق الساحلية أو على الطرق المغطاة بالجليد المملح، يزداد الضغط الطبيعي على الخزانة بفعل التآكل.
بدلاً من الاختراق من خلال الثقوب الموجودة في الصفائح المعدنية، غالباً ما يدخل الماء إلى الغلاف عبر مداخل الكابلات، أو يتسرب من خلال وصلات اللحام في الأبواب، أو ببساطة بسبب تحرك وصلات الحشية غير المدعومة.
يكون تدفق الهواء الطبيعي من الأسفل إلى الأعلى في الخزانة التي ترتفع فيها الحرارة. يدخل الهواء البارد من فتحات التهوية الجانبية المنخفضة، ثم يمر عبر وحدات الطاقة، ويخرج من أعلى الخزانة أو السقف. تقع نقاط سحب الهواء بعيدًا عن نقاط طرد الهواء لمنع ارتداد هواء العادم عبر نقاط السحب.
تحدد زاوية شفرات فتحة التهوية كمية تدفق الهواء مع تصريف مياه الأمطار في الوقت نفسه. يجب أن يكون تصميم فتحة التهوية متوازنًا بين هذين المتطلبين. يُحدد حجم فتحة التهوية بناءً على الحمل الحراري المحسوب لمحتويات الخزانة. فإذا كانت الخزانة محكمة الإغلاق للغاية، فسوف تسخن محتوياتها بشدة. أما إذا كانت مفتوحة على مصراعيها، فسيدخل الهواء البارد بكل ما يحمله من آثار سلبية. يمكن حساب كل ذلك، ولكنه يختلف من شاحن محمي إلى شاحن مكشوف على جانب الطريق.
يُمكن للتبريد بالحمل الحراري نقل كميات قليلة من الحرارة. أما وحدات الطاقة ذات القدرة العالية فتتطلب تبريدًا بالهواء القسري. لذا، في تصنيع الألواح الشمسية، بدلًا من حفر ثقوب للمراوح لاحقًا، تُقطع هذه الثقوب كجزء من عملية التصنيع نفسها.
عادةً ما يكون مدخل الهواء المزود بفلتر أسوأ من المدخل المفتوح من حيث فقدان الضغط، ولكنه يحافظ على نقاء الهواء داخل الخزانة ويمنع دخول الغبار. قد يُسبب الفلتر غير المُنظف مشكلة في الحرارة، لذا يُفضل صيانته دون فتح الخزانة الرئيسية. ولتبديد الحرارة داخل الخزانة، يُضاف عادةً قنوات وتُوجّه حواجز لتوجيه تدفق الهواء إلى أكثر أجزاء النظام سخونةً بدلاً من تجمعه في زاوية. في المواقع ذات الظروف القاسية، يُمكن دمج مُبادل حراري أو مُكيف هواء في الهيكل.
يتم تصميم حزمنا القياسية خصيصًا لكل مشروع على حدة، ولا يتم تخزينها في كتالوج. على سبيل المثال، تصنيعنا لـ حاويات شحن السيارات الكهربائية يمكن إنتاجها كنسخ مثبتة على قاعدة، أو مثبتة على الحائط، أو مثبتة على عمود، كل منها مزود بحل إحكام مثالي لموقعه المحدد.
معظم حاويات أعمدة الشحن لدينا مزودة بغطاء محكم الإغلاق بتصنيف IP54/55. ومع ذلك، بالنسبة للمواقع التي تتطلب حماية إضافية، يمكن تصميم حاويات أعمدة الشحن لدينا لتشمل حشيات إضافية، وحلقات مانعة للتسرب، وما إلى ذلك، لتحقيق تصنيف IP65 حسب الحاجة.
عادةً ما تكون أضعف نقطة في مانع التسرب هي الجزء الأكثر عرضةً للتلف. أما الحشية المطاطية، فتتحرك في مجرى متصل. تُوضع الوصلات بعيدًا عن الزوايا قدر الإمكان لمنع التسرب. على سبيل المثال، يُحكم إغلاق الباب بضغط الحشية المطاطية بحركة سلسة ومتساوية على امتداد مسارها. تُوضع نقطة الإغلاق بالقرب من حافة مانع التسرب قدر الإمكان لتطبيق ضغط متساوٍ عليها.
يجب إيلاء عناية خاصة لمداخل الكابلات. يجب تزويد كل كابل بحلقة مانعة للتسرب، بالإضافة إلى نظام مناسب لتخفيف الضغط. علاوة على ذلك، يجب تصميم نظام تصريف المياه. يجب تصميم السقف بحيث يسمح بتصريف المياه، كما يجب أن تسمح أي تجاويف داخلية تتعرض للبلل بتصريف المياه منها.
تُطبّق طبقة طلاء مسحوقية مقاومة للعوامل الجوية بسماكة 60-80 ميكرومتر على الخزائن الخارجية فوق سطح مُعالَج مسبقًا بشكل صحيح. بالإضافة إلى الطلاء، يجب أولًا إزالة الشحوم والفوسفاتة والتحقق من الالتصاق. يُعدّ اختبار الخدش المتقاطع واختبارات التآكل تحت رذاذ الملح من الاختبارات النموذجية التي تُجرى قبل الإنتاج لتشطيبات الطلاء.
يعتمد اختيار المواد المناسبة على ظروف المشروع المحددة والميزانية المتاحة. ولكل مادة مناسبة توازنها الخاص من حيث التكلفة والوزن ومقاومة التآكل وسهولة التشكيل.
|
المواد |
حيثما يناسب |
المفاضلات |
|---|---|---|
|
فولاذ مدلفن على البارد SPCC مع طلاء مسحوقي |
التركيبات المحمية والداخلية |
أقل تكلفة للتشطيب؛ يتطلب دورة طلاء صوتية مناسبة للاستخدام الخارجي. |
|
الفولاذ المجلفن SGCC |
مواقع خارجية عامة، الوضع الافتراضي الشائع |
يمكن أن يوفر طلاء الزنك بعض الحماية للحواف المقطوعة المكشوفة. المادة أثقل من الألومنيوم. |
|
ستانلس ستيل SUS304 |
المواقع ذات الرطوبة العالية أو التي يتم تنظيفها بشكل متكرر |
مقاومة جيدة للتآكل؛ تكلفة أعلى للمواد والتشكيل |
|
ألومنيوم 5052 |
وحدات حساسة للوزن أو مثبتة على أعمدة |
خفيف الوزن، وسريع الانتشار للحرارة. من السهل إحداث انبعاج فيه بدلاً من قطع الفولاذ. |
صُممت العلب الخفيفة باستخدام مادة بسماكة 1.2 مم، بينما صُممت العلب ذات القدرة العالية أو المواقع المعرضة للتخريب الشديد باستخدام مادة بسماكة 3.0 مم لزيادة صلابتها. ونظرًا لارتفاع تكلفة ثني وشحن المواد ذات السماكة الأكبر، فإننا نصمم فقط بالسماكة المطلوبة للموقع المحدد الذي سيتم تركيب الوحدة فيه.
يُساهم تحديد مواصفات حاويات الشحن بوضوح في توفير الكثير من الوقت في كل مشروع. فيما يلي مواصفات أجهزة SanJun المستخدمة لتحديد نطاق حاويات الشحن بدءًا من طلب عرض الأسعار الأولي وحتى اكتمال الإنتاج.
الحمل الحراري وتصميم الوحدة من أجل تحديد أبعاد منطقة التهوية ومسار تدفق الهواء.
نطاق درجة الحرارة المحيطة وما إذا كان الموقع مكشوفًا أو مفتوحًا أو ساحليًا.
تصنيف دخول الماء المستهدف، مذكور كرقم مثل IP54 أو IP65 بدلاً من "مقاوم للعوامل الجوية".
طريقة التركيب: قاعدة أرضية، أو مثبتة على الحائط، أو مثبتة على عمود.
مواقع دخول الكابلات وأحجامها وفقًا لخطة الأسلاك.
فتحات في اللوحة للشاشة وقارئ البطاقات وأزرار التوقف الطارئ.
مواصفات الطلاء، واللون، وأي علامات تجارية.
مستوى الكمية - يتم تسعير النماذج الأولية بشكل مختلف عن عمليات الإنتاج بكميات كبيرة.
نقوم بمراجعة رسوماتك/مواصفات وحداتك مسبقًا للتحقق من أي مشاكل محتملة في التصنيع أو التفاوتات المسموح بها قبل إنتاج الهياكل القياسية خلال 7 إلى 15 يوم عمل. أما الهياكل المصممة حسب الطلب، فيتم إنتاجها خلال 20 إلى 30 يوم عمل أو أكثر، وذلك حسب تعقيد الهيكل. كما نوفر لك إمكانية إنتاج نموذج أولي واحد كطلب أولي عند بدء طلبك للنموذج الأولي.
يجب تصميم الأداء الحراري والحماية من العوامل الجوية كجزءين متكاملين في مسار تدفق الهواء، مع ضمان إحكام الإغلاق، وسماكة مناسبة، وطلاء ملائم. تكون الخزانة في موقع على جانب الطريق هادئة تمامًا خلال أشهر الصيف الحارة إذا صُممت بشكل صحيح، ولكن لا يمكن استعادة الهدوء التام في حال حدوث عطل، وعجز فريق الصيانة الميدانية عن إصلاح الخسائر البشرية الحتمية.
أدوات سانجون نُقدّم حلولاً مُخصصة لشحن التيار المستمر السريع لمصنعي المعدات الأصلية ومشغلي محطات الشحن، بالإضافة إلى مراجعة التصميم للتصنيع ومراجعة جودة الأسطح. يسعدنا إجراء مراجعة هندسية لرسوماتكم أو مواصفات وحداتكم لتزويدكم بتقييم يدعم مشروع الشحن الخاص بكم.
ج: نعم. عبوات الختم القياسية مصنفة بمعيار IP54/IP55. يمكن تلبية متطلبات التطبيقات الأكثر قسوة باستخدام حشيات مُحسّنة، وغدد كابلات محكمة الإغلاق، وما إلى ذلك، مع توفير حماية مناسبة ضد دخول الأجسام الغريبة لتحقيق تصنيف IP65. يجب اختبار ذلك رسميًا والتحقق منه وفقًا لتصنيف الحماية من دخول الأجسام الغريبة المحدد قبل الشحن.
ج: لا يلزم تفعيل خاصية الحمل الحراري إلا في الأنظمة ذات الأحمال الحرارية المنخفضة والمكتظة للغاية. يمكن ربط مداخل الهواء الجانبية المنخفضة، مثل تلك التي تشكلها فتحات التهوية الجانبية المنخفضة، بمخارج الهواء العلوية أو حتى فتحة تهوية في السقف لتوفير تدفق هواء فعال عبر النظام. بعد ذلك، يمكن إنشاء قنوات داخلية لتوجيه تدفق الهواء إلى منطقة أعلى درجة حرارة في النظام، مع توفير أماكن لتثبيت المراوح ومداخل الهواء المزودة بمرشحات على الجانب المنخفض.
ج: عادةً ما يتم شحن المنتجات القياسية المتوفرة في المخزون خلال 7-15 يوم عمل. أما المنتجات الهيكلية المصممة حسب الطلب، فتستغرق وقتًا أطول، عادةً 20-30 يوم عمل أو أكثر، وذلك حسب الحجم والسماكة وأي تشطيبات خاصة مطلوبة. يتم تصنيع النماذج الأولية أولًا حتى لطلبات المنتج الواحد، ثم يتم شحنها عند اكتمالها.
ج: نعم. الرسومات، أو النماذج ثلاثية الأبعاد، أو الرسومات اليدوية التي تتضمن الأبعاد الرئيسية، كلها كافية للبدء. يقوم الفريق الهندسي بمراجعة إمكانية التصنيع، واقتراح تحسينات على الهيكل، والتأكد من جاهزية الرسومات للإنتاج قبل البدء بالقطع. تبدأ طلبات النماذج الأولية من قطعة واحدة، ويمكن تطبيق تكاليف العينات على الطلبات الكبيرة.
اترك تعليقات